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WEY、皮卡爆款异曲同工 长城重拾“老本行”再冲高端

2020-10-01| 发布者: 乾安新媒体| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 硬派越野为主,花式营销为辅,长城汽车写下品牌冲高新方程式。从最早的哈弗H8、H9,到后来的WEYVV7,再到如今...
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  硬派越野为主,花式营销为辅,长城汽车写下品牌冲高新方程式。

  从最早的哈弗H8、H9,到后来的WEY VV7,再到如今的黑弹、坦克300,长城高端化之路在绕了一个大圈后,在产品风格上,又回到了品牌原点——硬派越野之上。

  本届2020北京国际车展,长城展出了分属WEY、哈弗以及长城皮卡等子品牌的多款面向20万及以上市场的新车。而无一例外,它们均成为车展中关注度极高的车型。

  以风头最盛的WEY坦克300为例,从方正的复古外形设计,到俗称“三把锁”的一系列高规格越野配置,新车的硬派越野形象直追Jeep牧马人甚至奔驰G级。

  该车不仅在车展引来重重围观,据9月29日接近长城的消息人士向时代财经介绍,9月28日坦克300开启预售后,首批提车名额已迅速被抢空,“现在只能报名‘坦克300后备团’了。”

  此前,长城在品牌高端化方面尝试过传统土豪风、时尚豪华范等路线,但实际市场效果不温不火。如今重拾硬派越野“老本行”的长城,将再次发起品牌向上的冲击。

  精耕越野细分市场

  回顾长城汽车的发家史,彼时一款名叫哈弗CUV的车型至关重要。

  该车虽不属于硬派越野SUV,但其拥有非承载式车身、分时四驱系统等一系列有利于越野的元素。在哈弗CUV投放市场后,除普通消费者,还吸引了不少越野爱好者。

  因此,哈弗独立成长城子品牌后,除了衍生出更趋城市化的爆款哈弗H6外,还保留了继承哈弗CUV越野向硬件特征的哈弗H5,后者至今在越野圈中备受赞誉。

  可见,长城在越野细分市场上的积累以及口碑,不容小觑。

  回归到目前长城汽车新推的一系列面向20万及以上市场的车型,无论是WEY坦克300、黑弹皮卡甚至是2.0T四驱带差速锁版本的哈弗大狗,从外观到硬件规格,都拥有着比此前绝大多数长城车型更突出的越野特征。

  同时,从产品与产品之间的定位差别看,本次长城欲以硬派越野冲击高端的市场策略之细致,亦可谓史无前例。

  虽然都瞄准自主高端市场,但WEY坦克300兼备豪华SUV属性,黑弹意在皮卡市场,哈弗大狗(2.0T四驱版本带差速锁版本)负责稍低半级的下沉市场,三款同样主打硬派越野风格的产品实际上形成互补。

  在布局充分的长城面前,20万级硬派越野市场的容量是下一关键。

  纵观市场,动辄提车需加价十万甚至数十万,却仍然供不应求的硬派越野车大有“车”在,例如奔驰G级以及路虎卫士,但它们的品牌加成非长城可比。或许正是它们给了长城勇气,但长城能否复制它们的成功,还有待市场验证。

  “放飞式”营销成品牌冲高X因素

  有了一系列卖点突出的新车作为品牌冲高载体,长城汽车为了提高产品、品牌的声量,还祭出令人哭笑不得的营销手段。

  再以WEY坦克300为例,在本届北京车展上,厂家公布了新车的一系列车身颜色——“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”、“白富美”、“黑凤梨”、“飞黄腾达”、“卡绿里”……毫无疑问,这是长城近期“放飞式”市场营销的又一杰作。

  事实上,包括“坦克”、“大狗”、“白猫”、“炮”乃至本届车展最新公布的“初恋”等新车定名,长城已经在给产品起名字这一方面彻底打破行业常规。

  这样的市场营销策略会为长城汽车,尤其是定位自主豪华品牌的WEY,在品牌形象上带来怎样的变化尚不得而知,但至少产品的知名度是提升了。

  “坦克和大狗我知道,长城的新车嘛。”9月27日,时代财经采访了身边十余名对汽车资讯敏感度较低的女性消费者,惊奇地发现其中大部分竟然对坦克、大狗两款长城新车有印象,“名字确实土,但也好记,看你朋友圈发的那么多新车就记住了这两个。”

  话题性、市场热度都有了,随着以上新车陆续上市,长城能否将优势顺利转化为销量的终极问题,将很快有答案。

  据厂家方面9月26日向时代财经介绍,瞄准硬派越野市场的一系列新车将陆续投放,例如WEY坦克300便预计12月上市,值得期待。

(文章来源:时代财经)



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